據中(zhōng)國儲能網報道：現國(guó)家(jiā)主要推(tuī)廣的新能源和節能汽車，與傳(chuán)統燃(rán)料(liào)電池汽(qì)車、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動力乘用(yòng)車相(xiàng)比，混合動(dòng)力客(kè)車（主(zhǔ)指公(gōng)交車(chē)）具有(yǒu)較強(qiáng)競争力，逐漸成為示(shì)範(fàn)推(tuī)廣主(zhǔ)體車(chē)型，并規模應用在大(dà)多數試點城市的公共交通領(lǐng)域，如深圳、鄭(zhèng)州(zhōu)、昆明等城(chéng)市應(yīng)用。

　　混合動(dòng)力(lì)公交車(chē)動力(lì)系(xì)統構型(xíng)逐漸(jiàn)向兩種典型動力系(xì)統方案聚焦，一種是(shì)以“純(chún)電驅動”技(jì)術為(wéi)特征，強調技術先(xiān)進(jìn)性，如部分(fèn)試點城市(shì)推廣(guǎng)的插電式(shì)混合動(dòng)力公交(jiāo)車;另一種(zhǒng)是(shì)以(yǐ)适合市場規模(mó)應用需求(qiú)為原則，主要以傳統(tǒng)混合動力(lì)系統(tǒng)拓撲(pū)結構為(wéi)特征，該系統中的能量存(cún)儲(chǔ)緩沖(chòng)單元聚焦速度(dù)更快，直接(jiē)向以(yǐ)超級電容(róng)為(wéi)能量存(cún)儲(chǔ)緩(huǎn)沖單(dān)元方式(shì)聚(jù)焦。

   以(yǐ)鄭州宇通、南車(chē)時代電動(dòng)、廈門(mén)金旅、深圳五洲(zhōu)龍等(děng)為(wéi)代表的整車企業生産的市場化主流(liú)産(chǎn)品(pǐn)中的能量(liàng)存儲緩沖單(dān)元(yuán)均已采用或傾(qīng)向采用超級電容器(qì)，而且主要(yào)采用國(guó)外(wài)品牌的超(chāo)級(jí)電容，國(guó)外品牌(pái)超(chāo)級電(diàn)容具有(yǒu)壟斷我(wǒ)國常(cháng)規混合動力客(kè)車能量存(cún)儲緩沖單(dān)元趨(qū)勢。
 
　　與(yǔ)基于磷酸鐵锂電池(chí)或鎳(niè)氫電(diàn)池的能量(liàng)存儲緩沖單元(yuán)相比，采用超級(jí)電容器(qì)形(xíng)式的(de)能量(liàng)存(cún)儲緩沖單元在(zài)很長一段時間(jiān)内具有(yǒu)性價比(bǐ)高、可靠性高、耐(nài)久性好(hǎo)、環境适應性強等優勢。為加快(kuài)超級(jí)電容(róng)器技術創新速度(dù)，加(jiā)快其産(chǎn)業(yè)化進程，“十二五”期間(jiān)，科技(jì)部設立課(kè)題支持超級電(diàn)容技術創(chuàng)新與産業化，從而為混合(hé)動力(lì)汽車(chē)規模(mó)應用(yòng)提供技術和産品支(zhī)撐。

   與此同時，國(guó)内新能源(yuán)汽車(chē)及關鍵零(líng)部件制造商積(jī)極探(tàn)索國(guó)産化超級(jí)電容器(qì)應用，如(rú)上海(hǎi)奧威聯合新能源整車企業，積(jī)極開展超(chāo)級電容公(gōng)交車(chē)研制與應用推(tuī)廣工作。良好開(kāi)局下(xià)，建議各方(fāng)力量乘勝追擊(jī)，協(xié)同創新，積極(jí)調研分析(xī)國内超級(jí)電(diàn)容器發(fā)展情況，以市場需求(qiú)為導向，加(jiā)大力度(dù)研(yán)制具(jù)有自主知識産(chǎn)權的超(chāo)級電容，使其在技術水(shuǐ)平、價(jià)格、服(fú)務三(sān)方面具有(yǒu)競争(zhēng)優勢，為我(wǒ)國常(cháng)規混(hùn)合動力客(kè)車規模推(tuī)廣應用提(tí)供合适産(chǎn)品(pǐn)。