每當冬(dōng)季(jì)到來，我國(guó)都将進入(rù)空氣污染的時間，尤(yóu)其是北方(fāng)地區，冬季(jì)的空(kōng)氣污(wū)染(rǎn)格外嚴(yán)重，那麼造成空氣污(wū)染的主要(yào)原因(yīn)是什麼呢(ne)？本文(wén)為您進行(háng)簡單的(de)介紹。
臭(chòu)氧減排與vocs防治(zhì)相輔(fǔ)相成(chéng)，現階(jiē)段主要應(yīng)采取(qǔ)協調控制的方(fāng)式。具(jù)體到治理(lǐ)領域，交通源控制(zhì)難(nán)度相對較(jiào)大。這(zhè)是(shì)因為，随着清(qīng)潔化改造(zào)、非化石(shí)能源利用等措施在廣(guǎng)大城市推(tuī)行，能(néng)源結(jié)構調整走(zǒu)得相(xiàng)對較(jiào)快和(hé)較前，由此引發的污染問題随(suí)之(zhī)減(jiǎn)少。但此前(qián)很長一段(duàn)時間(jiān)内，以機動(dòng)車尾氣、加油站(zhàn)排放(fàng)為主的交通污(wū)染并未得到足(zú)夠重視，治理力(lì)度相對較(jiào)弱，一(yī)定程(chéng)度上導緻臭氧(yǎng)排放增加(jiā)，甚至在上海、深(shēn)圳等地(dì)，機動車(chē)已成為最(zuì)大的污染源。
以(yǐ)臭氧(yǎng)為例(lì)，其排放主(zhǔ)要受揮發性有(yǒu)機物（下(xià)稱(chēng)“vocs”）這一(yī)重要(yào)前(qián)體物影(yǐng)響。臭氧濃度高(gāo)值區分布(bù)與vocs排放強(qiáng)度(dù)較高的(de)地區基本(běn)吻合。換句(jù)話說(shuō)，要解(jiě)決臭氧(yǎng)超标問(wèn)題，首(shǒu)先(xiān)應将vocs防(fáng)治重(zhòng)視(shì)起來。而(ér)從污染源(yuán)看，後(hòu)者主要來自道路機動車、油品(pǐn)儲運(yùn)銷等(děng)交通(tōng)源，化石燃料燃(rán)燒和工藝(yì)過(guò)程等工(gōng)業源，以及包括(kuò)生(shēng)物質燃(rán)料燃(rán)燒在(zài)内的農業源等。
按照(zhào)國家(jiā)考核(hé)标(biāo)準(zhǔn)，空氣(qì)質量(liàng)主要涉及pm2.5、pm10、二氧(yǎng)化氮(dàn)等六(liù)項污(wū)染物(wù)。随着(zhe)治理工作(zuò)步步深入，多項(xiàng)指标(biāo)先(xiān)後出現持續下降(jiàng)，其中(zhōng)二氧(yǎng)化硫預計(jì)于2018年率先在所(suǒ)有城市實現達(dá)标。相(xiàng)比之(zhī)下，唯有臭氧長期處(chù)不降(jiàng)反升(shēng)的狀态，氮氧化(huà)物則(zé)在2017年出現反彈(dàn)。截至目前(qián)，二者(zhě)超标率(lǜ)已(yǐ)分别(bié)達30%、20%左右，而且超(chāo)标比重有(yǒu)可能繼續增加。一方(fāng)面受客觀(guān)氣象(xiàng)條件影響，更多(duō)則與化石能源(yuán)的燃燒(shāo)等(děng)情況(kuàng)有關。
從長(zhǎng)遠來看，造(zào)成空氣污(wū)染的主(zhǔ)要原因就是(shì)化石(shí)燃料(liào)的燃(rán)燒(shāo)，尤其是(shì)冬季(jì)采暖燃煤(méi)和汽車尾氣，因(yīn)此可(kě)以從節能(néng)減排入手(shǒu)，逐步降低(dī)化石燃料(liào)的比例，提升新能源的比重，還(hái)一片藍天(tiān)！
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2019年1月(yuè)10日
